メンテ依頼が来た
ゲーリーフィッシャーの
シングルスピードの
29erギヤ比が軽すぎるとのこと
きれいにまとっまています
スプロケットを１８Ｔから
ＳＵＲＬＹの１４Ｔに変えてほしいとの事
問題はエキセントリック ハンガー
タンデムはＢＢは大体これでした
フレーム側で外から締めるステムようなものが多かったように思います
しかしこれは中カから締め上げるタイプのようだ
右側から覗くと黒い部分と白い部分がある
左側は５ｍｍアレンキー
これを緩めればＢＢ自体がフリーになるはず
緩みました
ついでに左クランクをはずしてみました
やはりシルバーの部品がクサビ状になっていてボルトで締め上げていたのですね
ＢＢの構造は理解できたので
後は
スプロケットの交換
ロックリングをはずしましょう
シマノのＢＢの工具が合いそうしかし
しかし少し径が合わない
そこで昔のハンガー回し登場
4.50年前の代物
ピストの
スプロケットのロックリング
ハンガーのロックリング
むかしはこれですんでたよ
それでスプロケ入れ替え
チェーンを張る
チェーンが長いチェーンをつめて
チェーンを張って
今回使った工具使ってないのもあるね
そして納車
スマートウールの専門店
シーズンの店長さんのバイクです
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- 2011/04/26(火) 01:38:12|
- シーズン
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ペダルの軽量化
ガタが出ているクランクブロスのマレット
これなら壊しても惜しくない 554ｇ
とりあえずプレートをはずす
これだけでー55ｇ
ジグソーでブリッジを切り離す
グラインダーとヤスリでいらないところを削り
こんなかんじ
110ｇほど軽くなりました
右と左に加工前と加工後のマレットを付け走っているがあまり変わりはないようだ
間をみてフライスでもかけますか
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- 2011/01/04(火) 02:56:58|
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シマノからクランクブロスに切り替える頃のの写真です
EXUSTARのチタンシャフト105ｇ ＳＰＤの中では最軽量クラス
シマノのプラゲージ そこそこ軽い 235ｇ ワールドカップでも使われたそうな
シマノの赤のＤＸ 324ｇ 重い
そしてクランクブロスのマレット 271ｇ まあまあそこそこ
そしてフラペの最軽量クラス 102ｇ
タイオガのシュアーフットコンパクト チタンシャフトだと90ｇきります
こんなペダルでも壊れないのだからマレットのブリッジを切り離すことを
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- 2011/01/03(月) 18:13:24|
- 駆動系パーツ
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Ｔ氏から以前預かったＳＩＤブラックボックスのカーボンコラム
アルミのパイプ直径25ｍｍ肉厚2ｍｍ
これをカーボンの内径にあわせ旋盤で削りだします
そして材料 ジーナスのＧＭ-6800 染み込みがいいエポキシ樹脂
その性能出すためには0.1ｇまで量れるはかりなど
100対30の割合で混ぜろということなので5ｇ対1.5ｇをコーヒーの空きカップでよく混ぜ
コラムにべたべた
ビニールはつかないということで
鉄のパイプ31.8ｍｍ内径28.6ｍｍこれをさいたもので外側からぎりぎり締め付け
60度で2時間程度置いておくとよいとのこと
ストーブのそばでこんなかんじ
パイプをはずして見ると
余った樹脂がパイプの継ぎ目に
あとはヤスリで余分な樹脂を落しペーパーあてて
例によってかみ巻いて余分なところをカット
ヒビもどこにあったかわからない程度になりました
中にスリーブがあるので今度は閉めすぎによる挫屈は防げると思いますが
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- 2011/01/02(日) 18:57:55|
- フロントフォーク
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明けましておめでとうございます
T氏から以前預かったＳＩＤブラックボックスのカーボンコラム
見事にひびが入っています
そこでトムソンのステムを入れてみました
真円ではなくなり つぶれてカーボンがほぐれてしまってます
ヒビというよりベニヤ板がつぶれたような感じです
内側にクワハラのマルチプレッシャーアンカーをいれ
内側から広げつぶれたところを戻すことに
だいぶもとに近くなりました
内側にアルミのスリーブをいれ外側から締め付けて接着剤で固定したい
染み込みがいいカーボン用の接着剤お探すことに
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- 2011/01/01(土) 00:01:00|
- フロントフォーク
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とりあえずディレーラーハンガーを見ておきます
自作の工具で
ナカナカ優秀あんまり曲がってませんでした
クランクはずして
ＢＢはずすと
中にも泥が
野沢アバランチの泥か水抜きから入ったのか
ＸＴとＳＬＸのギヤ板ばらし組み換えようとすると
下がＳＬＸ36ｔ 上がＸＴ32ｔ
ＰＣＤ（ボルトの穴位置）は同じなのにクランクのスパイダーに接する径が微妙に違う
しかもクランクのスパイダーの板を取り付ける部分の厚みも違う
ＳＬＸの方が1ｍｍ程厚い
シマノはダブルとトリプルは別物というスタンスなのか
困ってＯ氏に電話これこれでということで
フロントＷで了解をとる
フロントＷのＳＬＸＭ665も自分で使うつもりで持ってました
取り付け位置がどうなるかわからないので
元に戻せるようにマーキング
ＢＢ取り付けて
クランク取り付けフロントディレーラーを取り付けるとあら不思議
張っておいたマスキングテープより下がるのかと思っていたら
ディレーラーの位置がジャスト同じでした
洗っておいたチェーンを張ってもちろん少しばかり駒つめです
後のメンテてを考えてＫＭＣのミッシングリンクを
チェーン切を使わなくても手ではずせるよ
でこんな感じ
ペダルも変えてスッキリ
乗ってみてどうだろう
リヤーのチェンジがなんかだるい
ガタが多すぎテーマ:自転車 - ジャンル:趣味・実用
- 2010/12/21(火) 19:47:09|
- Ｏ書記のＲＥＩＧＮ
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Ｏ氏のレインがまたやってきた
クランクのペダルのねじ山がなくなってます
http://www.geocities.jp/hino_ochan/sub2010_12_12.htm
ここでペダルを打ちつけたようようです
ホーローテックになる前のクランクのほうが材質が硬いような気がする
ねじ山がだめにならなくクランクがねじれてました
http://hige110.blog69.fc2.com/blog-entry-9.htm
こんときもやっぱり右クランクです
どうやら右足下が癖のようです
セイントほどではないけど強化バージョンのＭ665
ペダルのタップには鉄のスリーブが入っている
こいつに今ついているトリプルの板をつけようとしたが大問題
爺はもう寝ます続け
テーマ:自転車 - ジャンル:趣味・実用
- 2010/12/20(月) 22:47:45|
- Ｏ書記のＲＥＩＧＮ
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